– فیلتر هوا کثیف است. – استهلاک بیش از حد صفحه کلاچ و یا دیسک کلاچ. – دریچه ساسات “کاملا باز نیست (خودروهای کاربراتوری) – دریچه گاز کاملا باز نمی شود. – سیستم سوخت رسانی و سیستم جرقه تنظیم نیست.
۲. موتور ریپ میزند.
– فیلتر هوا کثیف است. – فیلتر بنزین کثیف است. – دریچه ساسات “کاملا باز نیست (خودروهای کاربراتوری) – عدم اتصال کامل بین وایر شمع و شمع – ایراد در پمپ بنزین. – شمع ها خراب شده است. – مدار جرقه خراب است. – در لوله های تنفسی نشتی است. – بنزین کافی نیست و یا با آب مخلوط شده است. – مسیر خروجی سیستم اگزوز گرفته است.
۳. موتور بیش از حد گرم میکند.
– آب رادیاتور کم است. – مدار رادیاتور کثیف است. – تسمه واتر پمپ تنظیم نیست. – درب رادیاتور شل یا سوپاپ آن خراب است. – ترموستات کاملا باز نمیکند. – سیستم جرقه تنظیم نیست. – موتور فن رادیاتور به درستی عمل نمی کند.
۴. مصرف بنزین بالا است.
– فیلتر هوا کثیف است. – سیستم سوخت رسانی و سیستم جرقه تنظیم نیست. – نشتی بنزین در سیستم سوخت رسانی.
۵. موتور در دور آرام کار نمیکند.
– فیلتر هوا کثیف است. – سیستم سوخت رسانی و سیستم جرقه تنظیم نیست. – نشت هوا در سیستم سوخت رسانی.
۶. موتور در زمستان دیر روشن میشود.
– غلظت روغن زیاد است. – دریچه ساسات عمل نمیکند (خودروهای کاربراتوری) – سیستم جرقه تنظیم نیست. – سنسورهای دمای موتور به درستی عمل نمیکند.
۷. اتومبیل در سرعت بالا لرزش دارد.
– آج لاستیک ها هماهنگی ندارد. – رینگ چرخ تاب دارد. – چرخها بالانس نمی باشد. – چهار شاخه فرمان یا سیبکها خلاصی دارند.
۸. فرمان به چپ و راست می کشد.
– باد لاستیک تنظیم نیست. – وجود عیب و نقص در قطعات جلوبندی تنظیم نبودن زاویه چرخها. – وجود لرزش اتومبیل در هنگام ترمز بالانس نبودن و تاب داشتن دیسک ترمز دو پهن بودن کاسه ترمزها – معیوب بودن یا چرب بودن لنت ترمز.
۹. تعویض دنده ها به سختی صورت میگیرد.
– کمبود واسکازین گیربکس – غلظت واسکازین مناسب نیست – استهلاک در سیستم کلاچ – استهلاک در دندههای برنجی گیربکس.
۱۰. ترمز خوب عمل نمیکند.
– گرفتگی سوراخ ورودی و خروجی هوا در درب مخزن روغن ترمز – وجود هوا در سیستم مدار ترمز – وجود نشتی روغن در مدار ترمز چرب بودن لنتها – استهلاک بیش از حد لنتها – استهلاک بیش از حد در دیسک ترمز یا کاسه چرخها – عمل نکردن پمپ اصلی، بوستر ترمز یا سیلندر چرخها.
۱۱. چراغ روغن روشن میشود.
– کمبود روغن موتور. – غلظت روغن مناسب نیست. – فیلتر روغن کثیف است. – فشنگی کنترل فشار روغن خوب عمل نمیکند. – افت فشار روغن در مدار روغنکاری.
۱۲. موتور روشن شده ولی دوباره خاموش میشود.
-خرابی در سیستم بنزین و یا سیستم جرقه است.
۱۳. چراغ دینام روشن میشود.
– کم بودن سطح آب باطری – تنظیم نبودن تسمه دینام – تمیز نبودن تسمه دینام – شل بودن فیشهای دینام – ایراد در دیودهای دینام – اتصال در سیستم شارژ.
۱۴. استارت موتور را نمی چرخاند: (نور چراغ جلو کم است)
– ولتاژ باطری ضعیف است. – باطری معیوب یا تخلیه شده است. – کابلهای باطری خورده و زنگ زده یا اتصالها شل است.
۱۵.استارت موتور را نمی چرخاند: (نور چراغ جلو خوب است)
– سولونوئید استارت معیوب است. – بندیکس کثیف و یا معیوب است. – چرخدنده استارت معیوب است. – سوئیچ اتصال استارت معیوب است.
۱۶. موتور آرام می چرخد ولی روشن نمی شود.
– باطری ضعیف یا معیوب است. – کابلهای باطری ،خراب یا اتصالها شل است – اتصال منفی بدنه موتور خوب نیست – قطعه استارت خراب است – روغن داخل موتور سفت است.
۱۷. در درجه حرارت عادی موتور آب از لوله اگزوز خارج می شود.
– واشر سرسیلندر سوخته است. – سرسیلندر ترک برداشته است.